3月22日，市六届人大四次会议通过的《政府工作报告》中明确提出，2019年，我市将开工建设成南高速扩容和阆仪营、南充至潼南、南充过境高速公路，加快建设营山至达州高速公路和顺蓬营等干线公路。此外，我市还将推进营（山）平（昌）万（源）高速公路规划研究、 规划建设南充直达天府机场的高速公路； 加快成渝的国省干线公路改造升级。高速公路路网建设为南充建设成渝第二城、争创全省经济副中心注入了强劲动力。
营达高速公路 缩短营山北向出川里程
截至目前， 南充已建成成南高速、南广高速、南渝高速、南充绕城高速、成德南高速、巴南高速、南大梁高速、绵西高速等， 形成了四通八达的高速公路网。当前，南充高速公路建设进一步提速。3月22日，记者在营达高速公路千丘隧道建设现场看到， 高高的山脚下，两个巨大的隧道口已经完全呈现，建设者们紧张忙碌地操纵着机器掘进隧洞深度，施工现场一派繁忙的景象。
据了解， 营山至达州高速公路是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》阆中至达州高速公路的组成路段，是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线。营山至达州高速公路项目起于营山县新店镇， 止于达州市石板镇。主线采用双向4车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。 该项目营山境内长30。 89公里，投资约30亿元，2015年12月27日开工建设， 预计2019年底建成通车。
“营达高速建成后将成为川东北通往西北、华中地区最重要的高速通道，极大缩短营山北向出川里程， 对推动营山融入重庆， 建设有影响力的山水田园城市和川渝合作示范县具有积极的推动作用。”营山县高速办相关负责人说。
成南高速扩容 增强川东北与成都平原经济区联系
2018年12月25日， 全省交通重点项目集中开工仪式，在成都市青白江区境内G42线南充至成都扩容的成都入城段施工现场举行，标志着成南高速扩容项目建设正式拉开序幕。
据了解， 成南高速扩容项目路线全长约240.3公里， 项目估算总投资约380.3亿元。项目采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。 扩容线路起于南充东观枢纽互通，经嘉陵、蓬溪、大英等地，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。
成南高速扩容项目将新建复线3段，共计62.9公里，其中南充城区过境段长约30.4公里、大英县城过境段长约8.9公里、成都入城段长约23.6公里。南充城区过境段采用在南充城区以南新建复线，起于东观枢纽互通，与南充经大竹至梁平高速公路对接成十字枢纽，跨嘉陵江，止于韩家湾枢纽互通。南充城区过境复线设计速度100公里/小时、路基宽34米、双向6车道；南充韩家湾枢纽互通至成都第二绕城高速清泉枢纽互通改造采用设计速度100公里/小时、路基宽度41米、双向8车道技术标准。
据了解， 成南高速公路于2002建成通车，目前已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。项目建设对于提高通道的通行能力及服务水平，增强川东北经济区和成都平原经济区的联系，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。
做好项目筹备 精心谋划包装一批交通重大项目
记者了解到， 市交通运输局将在今年提前研究“十四五”规划，并根据《交通强省发展战略规划》和我市制定的《贯彻落实全省“一干多支”发展战略推动振兴发展五年行动计划（2018-2022年）》，重点谋划绵阳经南充至达州高速公路、南充经大英至天府机场高速公路，南部、阆中、苍溪快速通道，广元、南部、广安旅游公路等项目。
同时，超前做好项目储备，围绕“四向拓展、全域开放”要求和市内干支路网体系建设，编制《南充市关于实施综合交通建设三年行动的意见》和《南充市综合交通建设三年行动公路水运专项实施方案》， 精心谋划包装一批交通重大项目，力争在全省“十三五”规划中后期调整时进盘子、入笼子。瞄准发力“靶子”，重点做好汉巴南泸高速公路（顺庆至仪陇段）、G212线嘉陵顺庆西充南部改造提升工程、 西蓬一级公路等项目的方案论证前期工作。积极推进营（山）平（昌）万（源）高速公路等项目规划研究。
此外，加快协调项目核准、启动招投标工作，确保南充过境高速东北段、南潼高速、阆仪营高速等19个项目年内开工建设。精心制定时间表、任务书、路线图，确保营达高速、顺蓬营干线公路顺庆段等18个续建项目按计划快速推进。坚持“按期完工是底线，提前竣工是目标”的原则，力争南部定水至升钟一级公路等45个在建项目建成投运。 南充高速公路网越织越密，必将为南充建设成渝第二城、争创全省经济副中心注入强劲动力。（记者 陈高洁/文 余中华/图 实习生 黄德）
